La prima cosa che si nota della G Coupé sono le proporzioni perfette e le linee armoniose, ma non farti ingannare. Nonostante la sua bellezza seducente, questa automobile è il risultato di potenza allo stato puro e precisione nel controllo. Sulla classe S, le quattro ruote sterzanti attive (4WAS - Four Wheel Active Steer) rilevano costantemente l'angolo di sterzata e la velocità del veicolo per farti avere un'agilità sorprendente e la massima precisione di sterzata a portata di mano, mentre le sospensioni sportive amplificano l'emozione della guida sportiva.
Il sistema di frenata sportivo della G Coupé (classe S) sfoggia freni a disco ventilati anteriori e posteriori da 350 mm, mentre le pinze anteriori con quattro pistoncini e quelle posteriori con due pistoncini garantiscono un'ottimale pressione di frenata. Le prestazioni sono migliorate dal sistema ESP (Electronic Stability Programme) che monitora costantemente lo sterzo e la frenata, intervenendo in caso di sterzata improvvisa. Il differenziale a slittamento limitato (LSD - Limited Slip Differential) converte la potenza del motore in accelerazione e, assieme al controllo della trazione (TCS - Traction Control System), garantisce un'aderenza ottimale per le ruote motrici anche su superfici bagnate e sdrucciolevoli.
G Coupé non è solo un piacere per gli occhi ma inebrierà anche i tuoi sensi. Appena avviato il motore, sentirai la sua energia indomita. Il compatto motore V6 è montato longitudinalmente, quanto più in basso e indietro possibile rispetto all’assale anteriore. Ciò abbassa il centro di gravità e aiuta ad ottenere prestazioni e una maneggevolezza incredibili. Il sistema di servosterzo è sensibile alla velocità della vettura offrendo quindi un ottimo servosterzo a qualsiasi velocità, regalando al conducente un controllo e una naturalezza maggiori.
Il cuore della G Coupé è un potente motore da 3,7 litri V6 a 320 cavalli con la straordinaria tecnologia di variazione dell'alzata delle valvole (VVEL - Variable Valve Event and Lift), che fornisce una più organica distribuzione delle accelerazioni anziché picchi di potenza. Il motore risponde immediatamente alla minima pressione sull'acceleratore, ottimizzando l'equilibrio tra potenza, consumo di carburante ed emissioni. La forza motrice arriva alle ruote attraverso un agevole cambio manuale a sei velocità, o un avanzato cambio automatico a sette velocità opzionale con comando adattabile del cambio marcia (ASC - Adaptive Shift Control) e levette al volante in magnesio.